東風(fēng)猛士越野車基本參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)配置及參數(shù)

低配：東風(fēng)康明斯 EQB150-20增壓中冷柴油機(jī)

高配：進(jìn)口ISDE4.5升高壓共軌電控柴油機(jī)

車身結(jié)構(gòu)：非承載式結(jié)構(gòu)，鋼鋁混合車身。標(biāo)準(zhǔn)配置為暖風(fēng)，選裝冷暖雙溫自動(dòng)空調(diào)。

東風(fēng)猛士配置簡(jiǎn)介：

  東風(fēng)猛士四驅(qū)越野車，總質(zhì)量5噸，裝載質(zhì)量1.75噸，牽引質(zhì)量2噸。是一個(gè)系列化、多用途、全新三代高技術(shù)的軍用、民用越野汽車。東風(fēng)猛士裝備了東風(fēng)康明斯四缸發(fā)動(dòng)機(jī)150馬力帶中冷增壓，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，膜片離合器和五速手動(dòng)變速器，續(xù)駛里程900km。還可以選裝美國(guó)進(jìn)口的145千瓦V8電控增壓柴油機(jī)和四檔自動(dòng)變速器，0～80km/h加速時(shí)間17秒，最高車速達(dá)135km/h。

  東風(fēng)猛士四驅(qū)越野車，四驅(qū)全時(shí)驅(qū)動(dòng)，鏈傳動(dòng)分動(dòng)器，高低兩速，帶輪間差速器及鎖止裝置。輪間帶限滑差速器與ASR系統(tǒng)結(jié)合，選裝5.4噸拉力絞盤，提高無(wú)路地面的通過(guò)性、越障和自互救能力。

  前后驅(qū)動(dòng)橋分主減速器和輪邊減速器兩部分，用球籠式等速萬(wàn)向節(jié)連接，前后橋均帶有限滑裝置，前后懸架均為雙橫臂獨(dú)立懸掛可以適應(yīng)更大地面落差，大容量減震器和低氣壓輪胎結(jié)合，使整車平順性，B級(jí)路面疲勞工效時(shí)間超過(guò)17小時(shí)，達(dá)到轎車水平。實(shí)現(xiàn)了三代高機(jī)動(dòng)性越野車D級(jí)路面最大平均車速超過(guò)40km/h的要求(二代只有30km/h)。螺旋彈簧，液壓減震器，車架為梯形結(jié)構(gòu)，車架縱梁為箱形封閉斷面，整體式變速比液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，梯形轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，液壓雙回路的制動(dòng)系統(tǒng)，前后盤式制動(dòng)器，四通道液壓ABS系統(tǒng)。

  輪胎大直徑、寬斷面、37x12.5R16.5子午線無(wú)內(nèi)胎，分體式輪輞，裝有中央充放氣系統(tǒng)，前后輪胎氣壓連續(xù)可調(diào)，輪胎平均接地壓力可降至140KPa。加大輪胎面與起伏路面的附著幾率，增加了汽車的越野能力。車身非承載式結(jié)構(gòu)，鋼鋁混合車身。在通過(guò)性能上，東風(fēng)猛士擁有近70°接近角，離去角45°，縱向通過(guò)角31.5°，最小離地間隙達(dá)到410mm，理論爬坡度能達(dá)到100% 。

東風(fēng)猛士的新亮點(diǎn)：

亮點(diǎn)1：東風(fēng)猛士傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用了高低兩速的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，每個(gè)車輪都裝有輪邊減速器，純機(jī)械結(jié)構(gòu)的torsen差速器具備了限滑功能，取代了傳統(tǒng)的差速鎖，可以保證扭矩的合理輸出。并且用獨(dú)特的橡膠材料解決了低溫下橋邊、輪邊、萬(wàn)向節(jié)雙向防滲漏、防塵、防泥水等密封性技術(shù)難題。

亮點(diǎn)2：東風(fēng)猛士越野車的輪胎具備了更高的環(huán)境適應(yīng)性，猛士的輪胎充分考慮了惡劣環(huán)境下和戰(zhàn)時(shí)的需要，開(kāi)發(fā)了帶內(nèi)支撐環(huán)的子午線輪胎，可在輪胎被扎破的情況下繼續(xù)行駛30公里。同時(shí)配備的中央充放氣系統(tǒng)可以在10分鐘內(nèi)完成車輪充氣。

亮點(diǎn)3：東風(fēng)猛士各主要總成均達(dá)到1米以下浸漬要求。電器件均采用強(qiáng)防水標(biāo)準(zhǔn)，傳動(dòng)系采用集中通氣系統(tǒng)。使整車可在0.75米，加裝輔助裝置可在1.2米長(zhǎng)時(shí)間涉水行駛。

亮點(diǎn)4：東風(fēng)猛士電器件采用高防鹽霧標(biāo)準(zhǔn)，螺栓采用達(dá)克羅工藝，車身車架采用陰極電泳，高耐腐蝕性加厚底漆、面漆；篷布、座墊采用防霉變材料，大大提高整車防繡防腐能力。作戰(zhàn)與運(yùn)載統(tǒng)一，長(zhǎng)頭、短頭；硬頂、軟頂相結(jié)合，單排、雙排、溜背、廂式結(jié)構(gòu)并存。腰線上下兩部分相對(duì)獨(dú)立方便的實(shí)現(xiàn)了車身不同型式，零部件通用化程度高。軍用東風(fēng)猛士還設(shè)計(jì)了裝甲防彈。

亮點(diǎn)5：東風(fēng)猛士發(fā)明了獨(dú)特的冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)裝置，解決了總布置引起的斜置水箱和大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻問(wèn)題。大功率時(shí)比美國(guó)悍馬最高環(huán)境適應(yīng)溫度提高17℃。

亮點(diǎn)6：東風(fēng)猛士創(chuàng)新設(shè)計(jì)離合器，實(shí)現(xiàn)了小直徑離合器蓋，大直徑摩擦片，離合器壓盤力大，分離力小的設(shè)計(jì)。全面掌握了全時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)；攻克了薄壁鋁合金殼體，小模數(shù)行星齒輪、前后扭矩合理分配及軸間差速鎖止，無(wú)聲大扭矩鏈條傳動(dòng)的設(shè)計(jì)和制造難題。

亮點(diǎn)7：東風(fēng)猛士電控發(fā)動(dòng)機(jī)車型帶故障自診斷系統(tǒng)，提高維修的方便性。電器元件的設(shè)計(jì)選型和屏蔽，使整車有很好的電磁兼容性。

亮點(diǎn)8：東風(fēng)猛士底盤系統(tǒng)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了柔性車架的等應(yīng)力設(shè)計(jì)，使車架壽命提高3倍，全面掌握了雙橫臂獨(dú)立懸架、螺旋彈簧的開(kāi)發(fā)和制造技術(shù)。加大懸架動(dòng)行程70%，提高緩沖能力2.89倍，成功解決了車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性難題，發(fā)明球頭新結(jié)構(gòu)，壽命提高3倍。

亮點(diǎn)9：東風(fēng)猛士根據(jù)東風(fēng)新創(chuàng)立的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論，轉(zhuǎn)向梯形矩形化，優(yōu)化前輪側(cè)偏角在內(nèi)外輪的分配，得到理想滿意的操縱穩(wěn)定性。中置發(fā)動(dòng)機(jī)、人員乘坐在車架外側(cè)、室內(nèi)中央有戰(zhàn)斗平臺(tái)，使整車得到最小的高度和最大的離地間隙。應(yīng)用可靠性設(shè)計(jì)理論，通過(guò)傳動(dòng)系靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度優(yōu)化匹配，采用輕質(zhì)材料，零部件多功能化實(shí)現(xiàn)整車輕量化。通過(guò)承載系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用優(yōu)質(zhì)材料和先進(jìn)工藝，在提高承載能力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了整車輕量化，使質(zhì)量利用系數(shù)提高10%。

亮點(diǎn)10：東風(fēng)猛士創(chuàng)新了中央充放氣系統(tǒng)和泄氣可行駛、整體式聚氨酯內(nèi)支撐體技術(shù)，發(fā)明了內(nèi)支撐裝拆技術(shù)，攻克了大直徑、寬斷面、無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎，對(duì)開(kāi)式車輪的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。

亮點(diǎn)11：東風(fēng)猛士掌握了盤式制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向油壓為動(dòng)力快速響應(yīng)的助力器的開(kāi)發(fā)、匹配和制造技術(shù)，發(fā)明了盤式滾動(dòng)摩擦搖臂推桿駐車制動(dòng)技術(shù)，掌握了ABS(ASR驅(qū)動(dòng)防滑)系統(tǒng)的集成匹配技術(shù)。

亮點(diǎn)12：東風(fēng)猛士雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)，前后盤式制動(dòng)器，四通道ABS，中央盤式駐車制動(dòng)，使整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠。變速比動(dòng)力轉(zhuǎn)向。高速直駛穩(wěn)定，中低速轉(zhuǎn)彎輕便。理想的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性使方向準(zhǔn)確、穩(wěn)定。全封閉斷面車架縱梁，吸能式轉(zhuǎn)向管柱。撞擊可折式發(fā)動(dòng)機(jī)罩，大直徑防滾翻架，提高乘員安全性。

亮點(diǎn)13：東風(fēng)猛士在工程設(shè)計(jì)中，對(duì)承載系，轉(zhuǎn)向系，制動(dòng)系，冷卻系、傳動(dòng)系、電器進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)；對(duì)動(dòng)力系、ABS(ASR)系統(tǒng)進(jìn)行集成創(chuàng)新。東風(fēng)猛士總裝汽車試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的定型基地試驗(yàn)：全面的性能和可靠性試驗(yàn)，熱區(qū)、沙漠、高原、寒區(qū)、沿海環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)，空投試驗(yàn)，在新疆喀什、黑龍江密山、成都川藏線、廣東沿海進(jìn)行部隊(duì)試驗(yàn)；試驗(yàn)表明：該車型全部達(dá)到研制總要求的各項(xiàng)規(guī)定。

亮點(diǎn)14：東風(fēng)猛士高機(jī)動(dòng)性戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性：車架上的系留點(diǎn)、系固點(diǎn)，牽引鉤，吊鉤，可以方便的使用伊爾-76、運(yùn)八等飛機(jī)、登陸艦船運(yùn)載，伊爾-76空投、直-8A、黑鷹直升機(jī)吊運(yùn)。戰(zhàn)場(chǎng)適應(yīng)性整車高寬比為0.91，質(zhì)心低，穩(wěn)定性好，武器執(zhí)行高度低，便于隱蔽。輪距與輪式裝甲車、載貨運(yùn)輸車一致，方便急造軍路運(yùn)行。

綜合四驅(qū)越野車的整體性能、承載能力、燃油經(jīng)濟(jì)性、續(xù)駛里程、駐車制動(dòng)坡度、操縱穩(wěn)定性等；東風(fēng)猛士是以上高機(jī)動(dòng)性能的綜合集成，該車既能高速行駛于鋪裝路面，又能快速行駛于急造軍路、鄉(xiāng)村土路，還能順暢通過(guò)無(wú)路地區(qū)。大動(dòng)力、高平順性、高通過(guò)性，這就是三代高機(jī)動(dòng)性的最大特點(diǎn)。它能克服其它越野車型無(wú)法通過(guò)的地面和適應(yīng)的環(huán)境。

軍隊(duì)對(duì)東風(fēng)猛士的新要求標(biāo)準(zhǔn)：

  部隊(duì)研制總要求的目標(biāo)車型為當(dāng)前的Humvee，并吸取以上其它各車型優(yōu)點(diǎn)作為起點(diǎn)。但Humvee的技術(shù)性能還不滿足我軍作戰(zhàn)需要，要求做到：

1)汽車的承載能力要提高17%；以滿足運(yùn)載、火力和防護(hù)的提升；

2)為滿足承載和提高車速，動(dòng)力要能提高25%；

3)制動(dòng)、駐坡、操縱穩(wěn)定性要大幅提高，以適應(yīng)載荷、動(dòng)力的提高；

4)要拓展到短頭加大改裝空間，增加乘員；

5)為加大作戰(zhàn)半徑，油耗要能降低30%，續(xù)駛里程要提高50%；

6)要適應(yīng)更惡劣的氣候條件、更復(fù)雜的地理環(huán)境，提高電子通信能力；

7)要更舒適；更平順；以加大極限路面車速；

8)耐久性要大幅提高；以提高車輛的服役周期；

這種全面的技術(shù)提升，研制工作必然是一個(gè)高起點(diǎn)的自主創(chuàng)新。

東風(fēng)猛士系我國(guó)首次開(kāi)發(fā)成功，完全自主創(chuàng)新，通過(guò)上百萬(wàn)公里測(cè)試，全部15項(xiàng)戰(zhàn)技指標(biāo)中，有12項(xiàng)超過(guò)了美軍“悍馬”，其余3項(xiàng)相當(dāng)，達(dá)到國(guó)際同類領(lǐng)先水平。東風(fēng)“猛士”塊頭大，足有一人多高，總重5噸，可裝1.75噸貨物，跑得比“悍馬”快，最高車速不低于115公里/小時(shí)，油耗卻很低，越野統(tǒng)計(jì)百公里油耗11.3升，與一些2.0升家用轎車油耗差不多。即使開(kāi)進(jìn)1.2米深的水塘，“猛士”也不會(huì)熄火，而“悍馬”還是個(gè)“旱鴨子”。

1、  承載能力：質(zhì)量利用系數(shù)提高10%；

2、  動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性：動(dòng)力性提高25%，油耗要能降低30%；

3、  生存性：續(xù)駛里程增加220～500km；

4、 適應(yīng)性：炎熱環(huán)境適應(yīng)溫度提高17度；

5、 安全性：制動(dòng)力加大，駐車制動(dòng)坡度從17%提高到40%；

6、  平順性：懸架上跳動(dòng)行程提高70mm；

7、  操縱穩(wěn)定性：穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向由中性轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)為不足轉(zhuǎn)向；

8、 人機(jī)工程：車身密封性、隔音降躁、舒適性大大提高；

9、 維修性發(fā)動(dòng)機(jī)具有故障自診斷系統(tǒng)、

10、耐久性：懸架轉(zhuǎn)向球頭、車架、車身耐久性提高，等方面占有優(yōu)勢(shì)。

11、東風(fēng)猛士的涉水深度為1.2米，超過(guò)美軍悍馬。

12、承載1.75噸，速度比悍馬快。

9產(chǎn)銷前景編輯

東風(fēng)猛士除生產(chǎn)軍用車型外，也生產(chǎn)民用車型, 且民用版的價(jià)格高于軍用版，民用版猛士的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要部件都是進(jìn)口原裝件。據(jù)媒體報(bào)道,該車基本配置的價(jià)格是88萬(wàn)元人民幣，如果進(jìn)行改裝后價(jià)格還會(huì)有所增加。廠家的年產(chǎn)能在3000輛左右，可實(shí)行訂單式生產(chǎn)。

前景

1、幾十臺(tái)車一直在廣州軍區(qū)、黑龍江省軍區(qū)、武器研制單位使用，突出是可靠性好；

2、批量生產(chǎn)、質(zhì)量拉練正在進(jìn)行，近百輛的民防、電信、石油、勘探部門訂貨；

3、這支研發(fā)隊(duì)伍正在迎接第二個(gè)三代高機(jī)動(dòng)軍車的研制。

“東風(fēng)猛士”自問(wèn)世以來(lái)，受到了很多軍迷的熱捧。可能由于“猛士”這個(gè)名稱太過(guò)冷僻，導(dǎo)致很多人把“東風(fēng)猛士”一直錯(cuò)誤的叫做“東風(fēng)勇士”，甚至使用百度搜索引擎查找“東風(fēng)勇士”，顯示的結(jié)果大部分都是關(guān)于“東風(fēng)猛士”的，而真正的“東風(fēng)勇士”卻鮮為人知。

其實(shí)，東風(fēng)公司確實(shí)也有一款叫做“東風(fēng)勇士”的汽車，但是卻和“猛士”沒(méi)有任何關(guān)系，他們分別隸屬于東風(fēng)公司的兩個(gè)不同下屬公司?！皷|風(fēng)猛士”出自東風(fēng)越野車有限公司，而“東風(fēng)勇士”則是東風(fēng)實(shí)業(yè)（十堰）車輛有限公司“華神汽車”的下屬品牌載貨車型之一。